Foto: Rijkswaterstaat
Dinsdag 3 maart 2026 komt er weer water in de voorhaven van Sluis Born. De pompen die er maanden voor zorgden dat de voorhaven bij sluis Born droog bleef, gaan uit. Zodra dat gebeurt, zal de boel vanzelf rustig vollopen met water. Het water kruipt als het ware langzaam door de breukstenen dam. De laatste maanden is al het slib weggehaald dat hier tijdens het verruimingsproject lag opgeslagen.
Daarna is alles geëgaliseerd en brachten we een laag bodembescherming aan. Deze bestaat, net als in het kanaal, uit een opbouw van matten, grind en stortsteen. De werkzaamheden zijn nu afgerond en de voorhaven ligt er piekfijn bij om weer jaren mee te kunnen. Het is haast jammer dat ook dit stuk vakwerk weer onder water verdwijnt.
Voorzieningen voor schippers
Zodra de dam ver genoeg is afgebroken om werkschepen door te laten, brengt Van den Herik alle voorzieningen voor de schippers weer terug. Ze leggen ook de remmingwerken weer op hun plek en plaatsen de stellages waar men kan aan- of afmeren. Tussen de nieuwe afmeerpalen die al een tijd staan te blinken in het kanaal, komen loopbruggen. Het aanbrengen van deze scheepvaartvoorzieningen duurt tot medio april.
De auto-afzetplaats wordt ook weer in orde gemaakt dit voorjaar. Die komt terug op de plaats waar hij al was voor de start van het project.
Steentje bijdragen aan stuw Lith
De stenen die zijn gebruikt voor de dam krijgen een nieuwe functie. Hiermee gaat Rijkswaterstaat de ontstane erosiekuilen in de Maas bij Stuw Lith opvullen. Dit soort kuilen ontstaan omdat er bij een stuw regelmatig snelstromend water met grote kracht op de bodem komt. De stenen gaan eind april per schip naar Lith.
Depot overdragen aan projectteam A2
Hiermee is de verruiming van de laatste kilometers van het Julianakanaal officieel afgerond. Van den Herik is nog niet uit beeld. In de omgeving van het kanaal voeren zij nog de laatste werkzaamheden uit. Dat gaat om het inzaaien van verschillende percelen en het asfalteren van de laatste stukken van het jaagpad dat op een aantal punten nog een nieuwe toplaag moet krijgen.
De depots worden zoveel mogelijk opgeruimd, behalve het depot bij Born. Dat blijft in gebruik als opslagterrein voor materialen die gebruikt worden bij het verbredingsproject van de A2. Ook de stukken oud asfalt die uit het kanaal zijn gehaald blijven daar liggen en krijgen weer een nuttige toepassing bij de wegverbreding.
De hoofdkeet van Van den Herik langs het kanaal verdwijnt voor de zomer. Na al die jaren is dan het terrein ter hoogte van de Hoge Kanaalweg weer leeg.
Baggerslag
Rijkswaterstaat werkt al jaren aan de zogeheten Maasroute. Jarenlang is er veel werk verzet om deze vaarweg up to date te krijgen en geschikt te maken voor grote schepen. De verruiming van de laatste 4 kilometer was onze finale. Om de door het varende bedrijfsleven zo gewenste klasse Vb schepen te kunnen laten varen, is er nog één laatste baggerslag nodig.
Daarom checken we over het hele Julianakanaal of de vaarweg nog op de gewenste diepte is. Waar het nodig is, brengt Van den Herik de bodem op diepte. We nemen de invaarten van de havens mee. Op die manier bereidt Rijkswaterstaat zich voor op openstelling voor grotere schepen later dit jaar.
Bron: Rijkswaterstaat Zuid-Nederland
